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如何提高压缩空气管道工艺设计水平

发布时间:2018-10-27 | 信息来源:广东福斯特流体技术有限公司 | 点击量:221

     能量传递管道布置能量传递是指压缩空气管道室内外布置,是管道工艺设计中最重要的部分,它是连接空压机间与用气点之间的联系纽带,它的功能是实现压缩空气的低能耗高效率的输送。设计中主要考虑以下个方面:


    1.能耗小,结合空压机间在总中的位置,布置室外管网,尽量缩短管路距离段减少折角,降低输送能耗

    2.造价低合理选择管道管径管材,设置压缩空气管道走向以及坡度,降低油水分离器套管支架等相关附件数量,选择合理位置穿越库房墙体,降低工程投资。

    3.工艺顺。室外管道般采用管沟敷设埋地敷设或架空敷设,由于架空敷设影响总的平整性,般很少使用;埋地敷设工程投资较低,但不易检修;管沟敷设与埋地敷设相反在地铁车辆段中,多采用综合管沟形式敷设,国铁多采用埋地敷设形式。近年来,随着工程设计的总体性提高,也为便于运营单位常规检修,越来越多的机辆段采用管沟敷设的方式。库外压缩空气管道布置设计主要考虑管道的走向标高以及与避让其他管道,在入库口设置油水分离器;车间入口般采用套管保护直埋穿墙入库,设计中需核实管道与地圈梁的位置关系室内管道主要考虑纵向避让股道和检查地沟,横向和垂向避让天车,故纵向般采用沿排架柱悬挂或埋地敷设,横向沿抗风柱悬挂敷设,在用气点位置沿墙壁排架柱引下或由地下引出若库房股道较多,比如动车运用所4线检查库,在股道之间,需设管沟敷设管道,

    4.合规范。管材选用压缩空气管道安装以及闸阀等相关附件选用应合乎相关规范,同沟敷设时应与其他压缩空气管道保持定距离,干管般采用无缝钢管,管径大于57,寸,常选用热轧管,管径小于57时,常选用冷拔管,管径小于32mm的支管可选用低压流体输送焊1安管管道顺向坡般不小于23,逆向坡不小于39在入库后干管处应设闸阀,在管道末端设置油水分离器,
压缩空气管道
    5.能量输出用气点能量输出是指车间内各个用气。用气点设计比较简单,主要是实现能量的可控输出,以及合理布置用气设备,便于连接压缩空气管道,用气设备应尽量布置在排柱或墙体附近,以便管道沿排架柱或地下引出。在各个用气点处的管道应安装截止阀,若用气设备较多且比较集中,应设置分配器;若用气压力要求较高或需要稳定的风源,需设置储气罐。3案例分析成都动车运用所新建4线检查库1幢临修库幢以及其他相关设施山西建筑不落轮锻库电力电缆套管小14053.2能量转换管道布置l室外管道。室外管道采用管径为89mm无缝钢管,埋地敷设。考虑到电力给排水管道从库前平过道侧穿行,压缩空气管道由空压机间引出后,采用垂直穿越库前存车线,折角后沿股道边敷设连接至检查库内。这种布置方式降低了与其他管道的干扰,推进了工程建设进度。

    设计中,穿越股道位置,采用管径为140,套管保护;在库前设置油水分离器,另外需要考虑与其他管道库房地圈梁交叉,检查库水管油水分离!

    6.室内压缩空气管道。在临修库内设有1条股道及地沟,设有天车,为便于实施,室外管道由库右端沿股道两侧分别埋地输入,入库后沿库房两侧敷设,设置5.逆坡,引出多处支管,供检修设备用,其中处沿排架柱引至层作业平台用气点,避免了与天车冲突。

    7.能量输出用气点设计临修库的用气设备主要放置在地面,只有层作业平台翻板设置在高于轨顶3.8m位置,管道也布置在库房两侧,便于连接。

    8.结语随着我国铁路建设的高速发展,我国的铁路设计人员积累了大量的实践经验,当前摆在设计人员面前最重要课之就是如何进步提升铁路工程设计水平,拓展海外市场。从系统的角度研究各个工程设计子系统,逐个突破,方面可总结我国铁路工程设计成果,完善工程设计技术,同时可为开拓国外铁路工程市场做准备目前,压缩空气管道工艺设计正在向精细化维化方向发展,本文从系统化能置流的角度研究压缩空气管道,结合维设计软件,可进步提高压缩空气管道工艺设计水平。
 
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